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                  新闻中心

                  长春南湖大桥等6座桥梁率先启用超载监控

                  昨天上午,长春召开贯彻落实《长春市城市桥梁管理办法》新闻发布会,宣布长春市南湖大桥、基隆桥、荣光桥、西朝阳桥、长北公铁桥、永宁桥6座桥梁安装的超载监控“千里眼”正式上岗。以后,超载车辆再经过这些桥梁时,将无法遁形。此外,还有24座桥梁的监控设备也将逐步启用。

                  桥梁超载违法监控系统什么样子?有怎样的高新技术?记者进行了实地采访。


                                                                      

                  能干什么?

                  精确监测车速和重量
                    据长春市建委市政设施维护管理中心副主任由平均介绍,“这个管理办法一个主要亮点就是设置了城市桥梁超载违法监控系统。”由平均说,城市桥梁超载违法监控系统是指采用特制的传感器和独创的秤台结构,不需停车、不限车速即能自动、精确地监测过往车辆的速度和重量,及时掌握通过桥梁的超载车辆的号牌及数量的监控系统。
                    目前,市政部门正在全市30座桥梁的上桥口逐步安装该监控设备。现已启用6处,分别是南湖大桥、基隆桥、荣光桥、西朝阳桥、长北公铁桥、永宁桥。车辆超限、超载的违法行为将录入到公安交通管理综合应用平台,对违法的机动车驾驶人依法予以处罚,在违法记录未处理的情况下,车辆将一律不能办理检验、过户等相关手续。
                    为何研发?
                    超载损害桥梁 人力监管难

                    昨日,记者来到长春南湖大桥附近。在南湖大路与南湖中街交会附近的马路上,有一块数米长的长方形铁板,车辆压在上面会有明显的响声。铁板的十几米外架着一处高清摄像头。采访中,大部分司机对这个监控系统还不认识,以为是超速违章抓拍。
                    该系统的设计、建设方上海同丰科技集团负责人冯文军说:“我们在检测桥梁的过程中发现,大量的桥梁损害是由于超载车造成的,严重情况下会造成桥梁突然瞬间倒塌。在这种前提下,我们就研发了这个系统。对桥梁超载的情况做实时监控。”目前,超载情况很严重,但不可能派交警在每一座桥去看管和拦截超载车辆,“这就要求我们的系统,不限速、不停车,自动监测过往车辆的动态重量情况。”
                    如何工作?
                    称量、拍照、上传、提醒

                    冯文军介绍,这个监控系统是在路面安放一个动态称重的秤台,秤台前方15米到20米左右设有高清摄像机,在秤台边上有一个公共的主机,负责采集数据传输数据,并通过网络专用线传到交警平台。
                    此外,在前方100米的地方还有LED警示装置,如果车辆被称出超重,显示屏上会提示它“已经超载,禁止上桥请绕行”的字幕,如果司机强行上桥,就要对他进行处罚。
                    “这套系统一定要安在上桥之前的位置。一般来说,秤台离桥的距离有几百米或更远,这是为了给超载驾驶员在看到显示屏提示后,一个调转的机会。
                    怎样拍摄?
                    近中远景三合一证据确凿

                    昨天,记者在长春市市政设施维护管理中心的监控大平台上看到,桥梁超载违法监控系统抓拍车辆信息包括:车牌号、时间、地点、车道、方向、速度、总重、承重、超载、超限等。
                    “我们要把整个车辆看清楚,要求三合一的照片,采取近、中、远景。”冯文军说,涉及到后期交警处罚,远景拍摄就是证明该车在现场,边上有景物可以参考。第二个中景是证明数据是在秤台上采集的。特写则把这个车况、车牌,甚至司机等人员都能拍清楚。这样做就是为了证据确凿。
                    此系统已纳入公安交通管理综合应用平台,数据两分钟就能过来,交警部门再进行筛选、比对,并进行相应的处罚。拍照选取的都是5吨以上的车辆,每天要传给交警部门系统两三千张图片。交警部门筛选也有一个软件数据库,图片传过去以后,他们的数据库就能自动进行比对。
                    长春目前采用的桥梁超载违法监控系统在国内处于领先地位。
                    准确度如何?
                    不管多快都能准确称重

                    在长春的各高速收费站也都有大货车的称重路口。该系统与之有何不同?冯文军说,这个系统的核心主要是动态称重。高速路口的是准动态,车辆在上面也能动,但是速度很低,要在时速5公里以内,缓缓地通过收费口,速度快不行。这显然不适宜市区内桥梁的监控系统。
                    “我们核心技术是能够在不限速的情况下,准确地把车辆的重量采集到。不管它是以什么样的速度通过,都能很准确地称出它的重量。”冯文军说,很多人怀疑这个监控系统的秤不准。因为车辆的速度不一样,对秤台的水平冲击力是不一样的,冲击力不一样,产生的数值也不一样。而在这个系统里,根据不同的数据段,有一个补偿参数。是经过几万次实验后,积累了大量的经验数字。通过补偿参数抵消水平冲击力的不均衡,确保动态称重的准确性,更客观。
                    而且,准确性是由长春市质量技术监督局鉴定的,有权威机构证明它的误差小于百分之五,精确度很高。“所以这个可以作为执法的依据。鉴定每半年做一次,以防在实际使用中产生使用误差。”此外,传感器和秤台结构跟传统意义上是不一样的。这个秤台周边是没有缝隙的。表面看就是一个大铁板,秤台的长度是车道的宽度,每一个秤台都是量身定制的,不是固定标准的。秤台的宽度是90厘米,确保车通过的一刹那间,秤台要完整地承接车轮。
                    咋防钻空子?
                    设实线压线同样受罚

                    冯文军说,有的超载司机为了躲避处罚,选择压线经过,影响计算称重。对此,在每一个测重点中间都设了一个实线。根据交警规定,压线也将受到处罚。虽然不是超重处罚,但是可以按照压线处罚。
                    据了解,在城市桥梁两侧,按车道设置桥梁超载动态监控系统,对上桥车辆的超载情况进行实时监控,并在年检时,通过交警系统对超载违法行为进行处罚。
                    长春市交警部门人士介绍,货运机动车载物不超过核定载质量外,还要求车辆总重不能超过交通禁令标志限定的数值。对超载违法行为,按照《吉林省实施中华人民共和国道路交通安全法办法》第八十条规定:“有下列行为之一的,按照下列标准罚款:(五)货运机动车载物超过核定载质量,未超过10%的,处200元罚款;超过10%未超过30%的,处500元罚款;超过30%未超过50%的,处1000元罚款;超过50%以上的,处2000元罚款;(二十)运输单位的公路客运车辆有超员或者违反规定载货的情形,或者运输单位的货运机动车有超载或者违反规定载客的情形,经处罚不改的,对直接负责的主管人员处3000元罚款。”
                    看看长春有多少桥
                    截至2013年,长春市区已交付使用的桥梁为178座,总长度104公里。其中市管的包括伪满时期桥梁两座、上个世纪50年代至80年代桥梁13座、90年代桥梁15座、2000年以后至今桥梁60座。其中建设时期在上个世纪80年代之前的桥梁普遍存在设计标准低、桥梁寿命缩短等问题。此次《长春市城市桥梁管理办法》的出台,将有效规范桥梁的管理、维护和执法等行为,使城市桥梁各个管理环节做到有法可依,从而切实保护城市桥梁设施、保障桥梁的安全运行。
                    新文化报 记者 邢程 (http://news.xwh.cn/news/system/2014/04/15/010454774.shtml

                    

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